4秒破百，中型SUV里的“狠角色”！试驾宝马X3 M雷霆版
┃┃┃引言X3 M雷霆版可以输出狂暴的狠角色510马力和600牛·米 ，这个数据放到十年前秒破百约等于一台超跑 。中型┃┃┃惊雷和山海粗壮的里M雷M方向盘两侧
，安放了M1和M2按钮
，驾宝可以根据主人的霆版意愿 ，自定义转向/发动机/悬架/换挡逻辑等诸多选项，狠角色让你在日常绅士和热血少年间随意切换秒破百当然，中型你也可以设定更分裂的里M雷车格 。这款全新S58B30A直列六缸发动机取代了上一代S55发动机成为了宝马当下最强的驾宝机型之一
。动力储备就是霆版绝对力量
，也是狠角色那些质疑“花八十多万买辆X3”的键盘们永远不会参悟到的曲高和寡
，它就像一个训练有素秒破百杀手 ，电光火石间即可完成你指派的中型任务 。而面对路面上绝大多数的挑衅者 ，你可以选择不搭理，亦或是深踩油门 ，让他看到车尾挂着“M”的宝马SUV激进的一面。可静可动，看似分裂实则包罗万象的一台车 ，才是对X3 M更深层面的理解 。X3 M雷霆版并不像X3那样舒适
，悬架似乎希望把一切路况都回馈给驾驶者 ，浅层次的反馈就是悬架硬和颠 ，哪怕悬架设定在舒适模式下
。当一头扎进山路后
，躲闪腾挪间才给M车型真正释放的空间，强大的支撑性可以抵消绝大部分的重心转移 ，伴着弯前的重刹降挡
，这台X3 M雷霆版开始渐入佳境
。粗壮的M运动型多功能真皮方向盘有魔力
，让每个驾驶者都不舍放手
，一方面是因为握感，用过都说好；另一方面源自转向系统 ，力道适中 ，车头响应速度一流 ，搭配偏爱后轮输出的四驱系统
，每个弯都可以轻易将车身姿态控制的犀利又顺滑。前对向4活塞的刹车系统带来了非常巴伐利亚风味的德系脚感 ，线性
、清晰
，深踩至后段依旧细腻强劲 。完全不用深一脚浅一脚的去试 ，宝马优秀的标定功力
，让卡钳咬合395毫米打孔盘的一刻
，成为驾驶者四肢的一种延伸 。M车型的高超造诣不单是性能暴躁的单一项 ，而是原厂综合体现的高阈值
。发动机的后援是3个大型中冷器和额外的机油冷却器 ，并在润滑系统中加入双管回流泵来应对最大1.3g的纵向加速度，8速变速箱同样也配备自己独立的油液冷却器
。无论是山路还是赛道 ，内部散热和外界高温都被处理妥当，温度不会成为这台车的阿喀琉斯之踵
。┃┃┃德国战车多宁顿灰的车漆很低调 ，对于非车迷而言 ，确实不易分辨 。而感兴趣的人
，则可以通过亮黑中网 ，徽标 、前机盖的筋线及车头多个撞风孔洞等细节来欣赏，一台M车型青出于蓝而胜于蓝的独特美感。全LED头灯组 ，功能性上配备自适应远近光 、自动大灯和转向头灯
，但基于它的身价，那抹蓝（宝马的激光辅助远光）能加上则更好 。轮胎规格
：（前）255/40 R21 （后）265/40 R21轮胎使用的是米其林的PILOT SPORT 4S系列
，虽然花纹与PS4系列相同 ，但在橡胶配方上 ，加入更多赛道适配的属性 。车尾我给的是褒贬参半，一台高性能SUV必备的扰流板和双边四出排气
，它都有 ，和谐统一 ，一如既往的美感都在 。但这台X3 M雷霆版的车宽为1897mm（仅比普通版多了6mm）
，作为X3 M更高阶的雷霆版 ，它确实需要来点不同的姿态 ，比如宽体效果的翼子板和夸张的轮眉样式
。虽然内饰依旧是宝马浓重的味道 ，但在碳纤维纹理铝制内饰中的零星红色点缀 ，你会嗅到几分血腥和暴力的味道 ，这是一台表底330km/h的M车型。全新8速M Steptronic自动变速箱具有三级换挡模式可选 ，可通过Drivelogic按键调节，越往后换挡的转速越高 。前排M运动型座椅拥有细腻的触感和好看的缝线
，侧翼和腿托可进行单独调节 ，只是松露褐色的皮子略显温润 ，黑/萨基尔橙的配色 ，则与“德国战车”的气质更为搭调 。┃┃┃写在最后X3 M雷霆版的售价为89.99万 ，同价位大多数人可能会选择X5
。但它的特别之处在于肉身虽为一辆中型SUV， 但骨子里的血统还是纯粹的M车型
，510马力是自信储备，也是底气 ，你可以“跑个山，攻道弯”，然后关闭排气阀门 ，一切都调至最低调的状态 ，云淡风轻继续做回“好好先生” 。